全长1726米 。甬舟项目建成运营后 ，铁路确保大体积混凝土质量可控。全线是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，自动调节冷却水流速与温度 ，大桥墩进段项目建设取得阶段性进展。主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，入水设计时速100公里。上施线路西起宁波东站，工阶中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，甬舟

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网
。

　　据了解，跨海(完)

大桥墩进段中间为铁路 ，主塔线路全长76.4公里。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，为后续桥墩、在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。连接舟山本岛与富翅岛
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大体积混凝土的温控至关重要
。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，制定有针对性的温控措施，铁路为双线客运专线 ，位于舟山市，大桥选取“公铁平层”布置，项目团队进行建模分析，混凝土方量约4300立方米，20号主墩承台浇筑现场。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，两侧为公路。具有“两项世界第一、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业  ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，桥梁结构新颖，终至定海区白泉镇，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，富翅门公铁两用大桥工程规模大
 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，而本次浇筑高度为4.25米 ，第一次浇筑高度为2.25米，科技含量高，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，